YUKI_uwanensyuhikusugi15113032_TP_V
1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:22:52.48 ID:U0Bov72m0
知らんかった

参照元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1490887372

2: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:23:04.75 ID:iPJEhc/m0
何を今更

3: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:23:06.01 ID:Uqh/JZWa0
言うほど怖いか?

7: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:23:29.17 ID:MnQiB2vQ0
どーんといこうや

11: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:23:46.72 ID:lLd3GPt60
今初めて知ったわ

17: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:24:12.77 ID:aSkS+yMW0
フラッシュ今でもあるんかな
あの臨場感めっさ恐い

20: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:24:27.29 ID:U0Bov72m0
アレで飛行機ダメになった

21: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:24:29.68 ID:/2Popl2w0
裏にはこういう事件があったのだから軽々語録を使うなみたいなこと言ってるやつはきらい

23: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:24:36.86 ID:aSkS+yMW0
ググれば速攻みつかった

http://sound.jp/jal123/

24: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:24:38.06 ID:WGrD3gV10
やまいくぞやま

27: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:25:22.30 ID:9HzhAWBC0
もうだめかもわからんね

28: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:25:28.24 ID:EUm0cNfz0
海側にいけば着水できてたかもしれんのに

30: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:25:32.75 ID:sbJ5L1JD0
正直あれが最善策だったしどうしようも無かったよな

34: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:25:47.00 ID:tenmUslC0
怒りなのか呆れなのか
どんなニュアンスで言ったんやろ

40: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:26:31.17 ID:8fuuEUr50
生存者がいた奇跡

51: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:54.38 ID:BVnc8gYz0
>>40
落ちて消防団やら自衛隊が着いた時はアチコチでうめき声がしてたけど助ける術が無かったんやろ

41: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:26:48.22 ID:4JTZdqj/d
説明はよ

56: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:28:10.29 ID:U0Bov72m0
>>41
はいじゃないが
はいじゃないがとは、日本航空JAL123便墜落事故において、搭乗していた機長が発した言葉である。
概要
1985年(昭和60年)8月12日に発生した日本航空JAL123便墜落事故で、高濱雅己機長が発した台詞。
航空機が操縦不能に陥る中、機長は操縦桿を握る副操縦士に対して苛立ち混じりに「ストール(失速)するぞ」と言い放った。副操縦士の「はい、気をつけてやります」という返答に対し、機長は「はいじゃないが!」と怒鳴りつけている。

下記wikiリンク
日本航空123便墜落事故

64: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:29:14.27 ID:4JTZdqj/d
>>56
サンガツ
そんなことがあったんやな

95: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:31:07.74 ID:yhNp69Toa
>>56
阪神日本一の年か

42: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:04.97 ID:NHIdveoH0
パラシュートを備え付けにしないのはなんでなん?

49: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:42.83 ID:gWC9A52+0
>>42
事後より事前に投資した方が安上がり

70: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:29:34.30 ID:FEyKvl7e0
>>42
何百人もパラシュートで飛び出すには何十分もかかるので順番争いで殺し合いが始まる

77: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:29:55.66 ID:NHIdveoH0
>>70
弱肉強食やろ

200: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:38:47.88 ID:qlB5sqWVH
>>42
飛行機乗るのにパラシュートの講習が必須になるのか
パラシュート開くのも着地するのも割と難しいやろしかも場所が場所やとどのみち着地する際大惨事やん

223: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:40:17.99 ID:qCBAC6Hl0
>>42
呼吸できないし凍死するやろ

652: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:10:21.25 ID:bOjEAVcld
>>42
パラシュートって訓練した自衛官でも最初に飛ぶ時は怒鳴られてやっと飛ぶくらいらしいから素人は絶対無理

43: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:06.27 ID:sbJ5L1JD0
たぶん海行っとたら生存者おらんやろ

54: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:28:01.63 ID:EUm0cNfz0
>>43
エンジン使えてたわけやし着水できたやろ可能性として

67: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:29:22.55 ID:sbJ5L1JD0
>>54
わいも専門じゃないから詳しく説明できんがたぶんそんな容易にコントロールできる状態ちゃうで

81: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:30:09.82 ID:EUm0cNfz0
>>67
ワイのエアプやと最初に右やなくて左に曲がることくらいはできたと思うで

97: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:31:31.51 ID:sbJ5L1JD0
>>81
わいもエアプやけど左右旋回はギリギリ行けたとしても綺麗に着水することはほぼ不可能やろうし海やったら生存者おっても溺れ死んどったと思うで

117: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:32:38.33 ID:EUm0cNfz0
>>97
飛行機はバブルしめれば沈まないやろ溺れるこたーない

141: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:34:29.99 ID:sbJ5L1JD0
>>117
たぶんどっか壊れて水入ってくるやろ

172: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:36:24.50 ID:EUm0cNfz0
>>141 
じゃあ飛行機の最初に流れる救命ボートのあれはなんなんやねん

184: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:37:34.14 ID:sbJ5L1JD0
>>172
みんな死にかけとう状態で使えるもんなんか?

197: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:38:15.08 ID:EUm0cNfz0
>>184
だから海なら突っ込む壁もないわけでそんなことにはならんて

218: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:39:41.35 ID:sbJ5L1JD0
>>197
飛び込みとかしたこと無い?水ってそんな優しいもんや無いと思うんやけど
その水に柔らかく着水出来るなら地上に着陸した方がええし

238: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:41:02.28 ID:EUm0cNfz0
>>218
コントロール聞かないから地上に着陸できないんやろ?
海ならどの向きでも着水できるやん

265: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:43:14.74 ID:sbJ5L1JD0
>>238
くっそわかりやすく解説出来る人誰か教えたってや
わいの解説力が低すぎるみたいや

287: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:44:45.10 ID:7ORljB5l0
>>265
まかせとけ

296: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:45:26.49 ID:EUm0cNfz0
>>287
いやいやエンジンの出力は調節できてたんやで?

313: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:23.92 ID:Um5sCpDb0
>>296
迎角調整出来なきゃどうしようもないやろ…

323: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:04.63 ID:2ykbO8mmd
>>296
そもそも操縦者がエンジン出力で機体をコントロールしようとしてなかっただろ
そういうのを結果論と言う

287: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:44:45.10 ID:7ORljB5l0
>>238
コントロールできないって事はスピードも落とせないって事で
着水と同時に機体がバラバラに砕け散る
同じ機体がバラバラになるなら水の中よりもまだ陸の方が助かる可能性がある

299: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:45:45.11 ID:5IkvqoLm0
>>238
水ってコンクリートと変わらんレベルになるんやってよ
ワイも前に調べたんやけど、飛行機が前傾で着水したら真っ二つになるしとにかく難しいらしいわ

330: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:30.49 ID:EUm0cNfz0
>>299
下はどのみち水か土なわけで山で激突の可能性が少ない海のほうが合理的やん

408: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:52:52.77 ID:5IkvqoLm0
>>330
ほなら、海でも山でも万が一助かったとしよう
海は寒いやろ?ジッジバッバは多分死ぬで
加えて怪我人が浮いてられるか?78みたいな人は海やったらあかんやろな
怪我は必須やし難しいと思うで

まあコントロールして海に綺麗に着水出来るのが一番やけどな

435: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:54:42.07 ID:EUm0cNfz0
>>408
なんでバラバラになる前提やねん

491: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:59:38.34 ID:5IkvqoLm0
>>435
逆になんでバラバラにならん前提なんや?
当時の設備や技術を一回勉強してくれや
おっこれならバラバラにならず着水出来るで!って思うならもう話が噛み合わんわ

585: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:06:19.74 ID:EUm0cNfz0
>>491
調べたらシミュレーションでほとんどのパイロットが海を選択してるやん
やっぱ海のほうが合理的やと思うで

623: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:08:34.01 ID:2ykbO8mmd
>>585
最初から操縦不能で風に流されて山に行っただけ
そもそも123便に海か山かを選ぶ選択権などない

639: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:09:29.34 ID:EUm0cNfz0
>>623
嘘つくなや東京戻るために右旋回したんやろが

671: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:11:54.61 ID:vqwDZIXE0
>>330
別に激突の可能性は大して変わらんやろ

682: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:12:37.34 ID:EUm0cNfz0
>>671
海やと水平方向に衝突する可能性はないやろ

713: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:14:36.72 ID:vqwDZIXE0
>>682
でも海に当たっても大抵は木っ端微塵になるんやろ?

727: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:15:35.31 ID:VvmIAxY80
>>713
衝撃で胴体がへし折れたりエンジンのせいで主翼へし折れてそのままバランス崩してバラバラになるで

735: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:15:56.04 ID:EUm0cNfz0
>>713
山よりは幾分そうならない可能性が高いやろが

767: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:17:52.25 ID:rJkVZUXq0
>>735
山はある程度の破損が許容されるけど
海は浸水したら詰みやし

795: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:52.88 ID:vqwDZIXE0
>>735
その幾分ってどんくらいよ?
樹木がうまくクッションになる言うてんのとそんなに変わるの?

多少ぶっ壊れても溺れない分助かるやつ降りそうやし
その辺のリスク考えたら大して変わらんのちゃうか?
まぁワイも根拠あって言うとるわけやないけど
海の方が助かるってのもあんまりあてにならんと思うんやが

815: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:22:13.27 ID:EUm0cNfz0
>>795
ワイの大きな根拠の一つはシミュレーションで多くのパイロットが左旋回したことや
水もクッションにならんのなら樹木がうまくクッションになるとは思わんのやけど

841: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:24:00.97 ID:m4JgC+EM0
>>815
その何回ものシミュレーションで無事着陸(着水)できたのはどれくらいなんや?

867: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:26:01.21 ID:EUm0cNfz0
>>841
割合はしらんが速度速すぎたけど着水はできたみたいやで

857: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:25:10.70 ID:vqwDZIXE0
>>815
いやワイは樹木がクッションになるとは思ってないで
水がクッションになるってのもそれと同じくらい眉唾やないのって話よ

そのシミュレーションは左旋回しても結局生還できたやつごくわずかやったんやろ?

886: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:27:32.24 ID:EUm0cNfz0
>>857
樹木は斜面にたいする衝突やろ?水平だけの衝突の海のほうがええやん

951: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:32:00.64 ID:vqwDZIXE0
>>886
水平だからマシってのがほんまにそうなんか?
液体だから変な力もかかろう

そらなんもないところなら水平がええやろうけど
水の上やって言うデメリットを打ち消せるほどなのかって話よ

980: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:33:54.05 ID:EUm0cNfz0
>>951
うまい角度でいければ広い距離かけて泊まれるやん
やまやとどのみちぶつかるわけで

997: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:35:08.95 ID:4ylvuB+00
>>980
その角度がコントロールできたら苦労せんやんけ

751: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:16:56.42 ID:rJkVZUXq0
>>682
その代わりちゃんと滑空しないと水の抵抗で機体が壊れて浸水するで

781: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:18:55.08 ID:EUm0cNfz0
>>751
ちゃんと滑空すればいけるんやん

802: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:20:41.54 ID:rJkVZUXq0
>>781
機体全体が真ん中を軸として上下に揺れてる状態で水平滑空なんてできひん
フゴイト運動やっけか

243: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:41:19.10 ID:m4JgC+EM0
>>172
うまく着水できた後溺れないようにするためやん
そんなコントロールできるならエンジンは無事やし普通に空港まで行って着陸するわ
コントロールできんかったから墜落したんやぞ

254: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:42:31.60 ID:EUm0cNfz0
>>243
エンジンは使えたやろ

326: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:15.82 ID:m4JgC+EM0
>>254
せやからエンジン使えるうえに尾翼や油圧も無事なら普通に空港行ってたし、エンジンしか使えんならまともに着水なんかできん
ハドソン川の奇跡もエンジン停止しただけな上に波が少ない川と岸がすぐ近くという文字通りの軌跡が重なった結果なんやで

145: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:34:45.42 ID:m4JgC+EM0
>>117
機体に損傷なしで着水できると思ってるんか

47: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:31.19 ID:oPKgZ/t1a
4名生きてたんや…奇跡やんけ

50: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:27:45.48 ID:GZ6Q03Vw0
海に行ってたら全員死んでるやろなぁ

63: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:29:03.18 ID:gWC9A52+0
これ結局原因なんやったけ

86: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:30:36.15 ID:ou3l+3iad
>>63
ボーイングの修理ミス
尾翼が吹っ飛んで油圧が消えてコントロール不能

94: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:31:03.74 ID:o8U+dhGfp
4人ぐらい生き残ったんだっけ
その子供は生きた心地しないだろな

161: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:35:51.10 ID:YtFRuZkGd
>>94
墜落直後はもっと生存者いたらしいな

186: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:37:41.03 ID:4Ic3VsmA0
>>161
小学生の女の子は途中まで妹とパッパと喋ってたけど朝までに静かになってもうたんやっけ
かなC

107: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:31:55.84 ID:+EACF4470
本当にこれが元ネタなの

111: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:32:24.51 ID:GvUvUbLJ0
>>107
はい

130: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:33:34.57 ID:QVPiR5W/d
>>111
はいじゃないが

128: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:33:26.06 ID:I1sLGJiZ0
関係ないけど航空シミュレーションゲームに嵌ってたオタクがリアルでも操縦したくなってハイジャックした事件あったよな

153: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:35:18.93 ID:s10UWZSw0
>>128
全日空のやな
一説ではあれのお陰で日本では911テロが
起きなかったとかいう話もある

157: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:35:30.01 ID:XUVXxDr6r
>>128
全日空61便ハイジャック事件やな
機長刺殺されとる

160: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:35:40.12 ID:S2yS2QgI0
このあと「747も油圧死ぬことあるやん!訓練しとこ!」で助かった機長おったよな
結構死んだけど

207: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:39:19.63 ID:XUVXxDr6r
>>160
ユナイテッド232便
DC-10のやつやね
エンジンだけでコントロールとってた偶然乗り合わせていた訓練教官も少し前に亡くなったらしい

349: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:48:25.53 ID:ou3l+3iad
>>160
富士山の近く飛んだら突如バラバラになった飛行機
普通に一般航路飛んでたら自衛隊機に体当たり食らった飛行機
機械じゃなくて管制官のいう事聞いたら激突寸前ニアピンした飛行機

402: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:52:06.07 ID:s10UWZSw0
>>349
BOAC
雫石
浜松沖合ニアミスか

180: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:37:11.21 ID:8fuuEUr50

202: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:39:03.12 ID:Fyeen71H0
ワイ
めっちゃ軽く使ってたことを後悔

220: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:39:46.00 ID:8fuuEUr50
マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた(の)んだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している

226: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:40:30.79 ID:TZ8K5hwma
>>220
ナプキンのメモか
かなしい

233: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:40:48.39 ID:KMLTB6yt0
>>220
これ泣ける

234: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:40:51.20 ID:U0Bov72m0
>>220
たまらんな…

242: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:41:17.91 ID:CHU3y20+d
>>220
きっつ

257: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:42:50.22 ID:u+7xdeo90
>>220
悲しくなるからやめてや

231: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:40:44.74 ID:B33k90g3d
これギリギリで搭乗回避した有名人誰やっけ
さんまだっけ

271: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:43:36.65 ID:XUVXxDr6r
>>231
さんまやね
夜の生放送で事故のニュース聞いて絶句して「今日はええやろ…」とつぶやいて事故関連のニュースと音楽しか流さなかった

324: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:08.36 ID:9yvHvLBN0
>>231
それで生きてるだけで丸儲け縮めて「いまる」やったっけ

297: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:45:37.66 ID:a+sQTn8Ba
あれ公開されるまで機長の操縦がボロクソに叩かれてたってマジ?

308: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:12.12 ID:v1IDk+L50
>>297
機長の家に嫌がらせ凄かったんやぞ

317: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:38.76 ID:TZ8K5hwma
>>297
マジ
機長の娘がドキュメントでイタ電鳴りやまん言ってたで

319: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:48.10 ID:cuBrWAT90
>>297
どーんといこうや→墜落
のお粗末事件としてマスコミは叩いてた
音声公開されたらだんまり

367: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:49:25.45 ID:a+sQTn8Ba
>>319
一部だけ抜いて流されたんか最初
そりゃ可哀想やな

328: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:28.13 ID:AsNd+Zwc0
>>297
たしかそうやで
この音声が出てようやく「最後まで諦めずにやってくれた」って認識になったとか
それまでは叩かれたらしい

386: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:51:05.68 ID:ou3l+3iad
>>297
緊急時に神様にお祈り始めたとか

海外でもコックピットレコーダーの一部音声だけ暴露されて
パイロットが批判されるのはよくある事

303: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:45:53.45 ID:2ykbO8mmd
海山論争とかしてる奴なんなの?
操縦不能で風に流されるまま山に行っただけで、端っから選択権なんかなかっただろ

316: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:38.51 ID:sQgyU/dG0
>>303
ま、尾翼なしで海も山もへったくれもないわな、ようあれだけ長い時間飛ばしてた

327: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:17.55 ID:wEQuWkpo0
>>303
左右エンジン出力の切り替えで大まかな左右選択はできたと言われてる

357: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:49:06.11 ID:2ykbO8mmd
>>327
その時乗ってたクルーがそんな操縦方法なんか知らなかった
お前の言ってるのは結果論

382: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:50:54.27 ID:wEQuWkpo0
>>357
でも飛行機経路見てると蛇行してるんだよなあ
コントローラブルなレベルで飛べたとかいう話しじゃないてわ
右に行くか左に行くかくらいはエンジンオンオフが使える間は出来た

419: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:53:48.39 ID:2ykbO8mmd
>>382
お前の感想なんてどうでもよくて、そもそも123便のクルーが出力調整で進路コントロールしようとした形跡がないのが全て
左右に蛇行してるのは垂直尾翼喪失によるフゴイト運動とダッチロール

バカは何も喋らないほうがいいよ

447: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:55:32.94 ID:wEQuWkpo0
>>419
なんでその場にいなくて計器操作してないとか言えるんですかね
お前の感想なんてどうでもいいしバカは喋らない方がいいよ

474: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:58:00.45 ID:2ykbO8mmd
>>447
【悲報】海派ガイジ、ブラックボックスを知らない

500: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:00:17.97 ID:wEQuWkpo0
>>474
海派とは一言もいってないしGPS飛行経路見る限り蛇行して飛んでる
これをフゴイト運動の一言で片付けるのは主観的

740: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:16:21.83 ID:R9stMVyea
>>500
言い負かされてて草

337: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:47.24 ID:k+4Fjn5g0
>>303
街に落ちなかったのはある意味奇跡

312: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:46:21.26 ID:/JAzpbUdd
これしばらく飛び続けたのが奇跡レベルらしいな

335: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:44.27 ID:rI27BiqV0
こんなんちびるで
https://youtu.be/XCrsz5GW6y4


364: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:49:22.60 ID:AG1fzTGz0
>>335
意外とみんな冷静やな

365: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:49:22.93 ID:OcVySuXf0
>>335
ヒエッ、、、

379: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:50:39.76 ID:U0Bov72m0
>>335
やっぱもう絶対飛行機乗らねえwww

397: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:51:47.15 ID:ymm7aJWC0
>>335
やべえ不時着するやんけ動画とったろって精神はすごいと思う

406: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:52:46.86 ID:/GITxI+w0
>>335
ウルトラマンのカラータイマー不穏バージョンやな

415: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:53:32.76 ID:AsNd+Zwc0
>>335
心臓バクバクで死にそう

424: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:54:07.02 ID:COius+u+0
>>335
絶対漏らしてる奴おるやろ
ワイがこの場に居ったら確実にブリブリやわ

448: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:55:33.72 ID:oVJJbbxb0
>>335
失禁不可避

550: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:04:05.63 ID:Y9jctt3V0
>>335
遺書書くはこんなんでくわしたら

600: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:07:20.52 ID:Hswhr3g00
>>335
なんやねんこのサイレン
無駄に怖すぎやろ

640: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:09:30.63 ID:3CWfauBi0
>>335
これから死にます感満載の警告音きらい

658: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:10:42.22 ID:F+zId6000
>>335
こんなん聞いたら気絶するわ

662: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:10:52.95 ID:EQPNkVj+0
>>335
ビビらせにきとるやろ
ドリフの音楽でも流してた方が気持ちよく死ねそうや

666: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:11:27.05 ID:rJkVZUXq0
>>662
そら死なせるために鳴らすもんちゃうし

340: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:53.26 ID:8fuuEUr50
村上良平さん(43)
千葉県柏市。富士電機サービス課。社名入り封筒に。

機体が大きく左右にゆれている
18・30 急に降下中
水平ヒコーしている
日本航空18・00大阪行事故
死ぬかもしれない 
みんな元気でくらして下さい。
さようなら 須美子 みき 恭子 賢太郎
18・45 機体は水平で安定して
酸素が少ない気分が悪るい
機内よりがんばろうの声がする
機体がどうなったかのかわからない
18・46 着陸が心配だ
スチュワーデスは冷せいだ

341: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:56.65 ID:GZ6Q03Vw0
いくら安全言うても怖いもんは怖いンゴ

342: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 00:47:56.70 ID:v1IDk+L50
さんタクでブルーインパルスに乗るとき
キムタクにいくら言われても
さんまが意地でも乗らなかったのはコレと関係してるのか

530: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:02:52.42 ID:JEPoFLy00
米軍の救出拒否ってどういう意図やったんや?

545: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:03:44.94 ID:NQuq/Sva0
>>530
いまだに分からへん
20分くらいで見つけておったし、海兵隊も出動しとったんやで

570: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:05:02.65 ID:8fuuEUr50
>>545 
やがて真暗ななかに、ヘリコプターの音が聞こえました。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。それもすぐ近くです。
これで、助かる、と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん遠くへ行ってしまうんです。
帰っちゃいやって、一生懸命振りました。「助けて」「だれか来て」と、声も出したと思います。ああ、帰って行く・・・・・。
このときもまだ、何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです。しかし、男の子や若い女の人の声は、もう聞こえてはいませんでした。

601: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:07:22.98 ID:NQuq/Sva0
>>570
それが海兵隊のヘリやったんや
せやのに帰投命令が下ったんやで

552: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:04:11.29 ID:o3Vy2DWr0
>>530
面子半分証拠隠滅阻止半分

559: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:04:42.47 ID:TZ8K5hwma
>>530
アメカスに手柄邪魔されたくなかったんやろ
今以上に老害の面子が大事な時代よ

660: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:10:49.97 ID:28/zM733d
>>530
中曽根康弘「その真相は墓場まで持って行く」

672: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:12:02.46 ID:C3Fy/SRy0
>>660
マジら

700: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:13:49.07 ID:28/zM733d
>>672
マジやで
当時の首相だった中曽根は色々とベラベラ話すのにこの事だけは一切話さない

739: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:16:19.32 ID:r7PhXnfd0
>>530
阪神淡路大震災で自衛隊の出動遅らせたのと同じ心理やろな

755: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:17:15.42 ID:NQuq/Sva0
>>739
福島原発でもそんなんなかったか?

540: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:03:21.98 ID:C3Fy/SRy0
調べたら事故現場にすぐ自衛隊とか
近くの横田基地の米軍側到着して救助しようとしたらしいけど
上層部から禁止されたらしいな
まだ生きとった奴もおったと思うのになんでやろな

608: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:07:35.40 ID:cuBrWAT90
>>540
米軍の件は陰謀論混じりでようわからんが自衛隊ヘリも割と早めに事故現場発見してたんやで
ただ夜間暗視装置とGPSがないから役に立てなかった

613: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:07:59.15 ID:ou3l+3iad
>>540
単純に当時の日本のプライドよ
ぶっちゃけ何処の国だろうが拒否して自国で対処しようとするで
日本はじめこういう事故が起きたからこそ
今では災害時の密な連携も出来るようになったんや

当時のタラレバ言ってもしゃーない
事故を教訓にどう活かすか何やで

669: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:11:43.77 ID:N7m2Z1dv0
航空機事故のWikipediaのページ見てるといつの間にか朝になってることもある

686: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:13:00.59 ID:3U6GAxXb0
>>669
そういう意味でなら海難事故もオススメやぞ
ミニョネット号とか良栄丸遭難とか

712: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:14:35.98 ID:N7m2Z1dv0
>>686
海難事故はあんまり調べたことないな
山はネットで見られるのは結構読んで本でも買おうかと考えてるが

749: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:16:46.08 ID:4Ic3VsmA0
>>712
洞爺丸沈没とか紫雲丸沈没とか…

696: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:13:45.74 ID:OcVySuXf0
沈まぬ太陽は主に遺族対応と遺体安置所の話やったね

710: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:14:29.46 ID:sQgyU/dG0
>>696
原作は夢に出るぐらい事故状況克明やぞ

777: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:18:42.37 ID:OcVySuXf0
>>710
尼のレビューでもJAL社員が二巻目途中で挫折したって書いてあったわ

794: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:45.20 ID:sQgyU/dG0
>>777
JALが連載中の雑誌機内から撤去したからな

716: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:14:54.90 ID:ImfMqiW8r
鉄の塊じゃなくて厚さ1mmのアルミ合金やぞ
no title

726: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:15:33.20 ID:BzdS0qZm0
1(右)クルー全員が電球の故障に気を取られて墜落
2(遊)軍人あがりの機長にクルーが萎縮して墜落
3(中)解雇された腹いせに上司を機内で射殺、パイロットも撃って墜落
4(一)機長が子どもに操縦桿を握らせて墜落
5(指)管制官と機械がチグハグな指示を出して2機が空中衝突
6(左)パイロットが大統領に精神的圧力をかけられ墜落
7(三)セクハラ副操縦士が乗務を禁止された腹いせに心中
8(捕)燃料が残り少ないことを機長がド忘れして墜落
9(二)副操縦士が操縦桿をずっと引き続けて墜落
(投) クルーが英語を聞き取れず空中衝突・墜落

757: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:17:25.36 ID:VvmIAxY80
>>726
児童操縦とボナン、ぐうレジェ

774: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:18:16.25 ID:BzdS0qZm0
>>757
4.機長が子どもに操縦桿を握らせて墜落
(アエロフロート航空593便墜落事故 乗員乗客75人全員死亡)

1994年3月、モスクワから香港へ向かうロシアの旅客機がシベリアに墜落。
音声記録を調べたところ、機長が幼い息子と娘を機長席に座らせ、
あろうことか操縦桿まで握らせていたことが判明。

自動操縦装置が作動しているので問題ない、という機長の親バカ行為だったが
操縦桿を握った息子が無自覚のまま機体の隠しコマンドを入力してしまい
自動操縦の一部が解除。異常状態が続いたためついにはすべてが解除された。
(なお、この隠しコマンドの存在を機長や乗員はまったく知らなかった)

機体は急加速し強いGが発生。乗員は身動きがとれなくなってしまい、
息子だけが操縦桿を握っているという恐ろしい事態に発展。最終的には
機長が息子をどけて操縦席に戻り、回復を試みたが山中に激突。全員死亡した。

797: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:56.11 ID:cLSqpM560
>>774
なんやこの草と怒りの両立は

838: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:23:36.13 ID:2RDGjd5T0
>>774
これの正しい対処方法が皮肉すぎる

843: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:24:13.43 ID:B33k90g3d
>>838
修正しすぎたんだよな

850: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:24:36.70 ID:cLSqpM560
>>843
どういうことや

911: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:29:07.55 ID:ou3l+3iad
>>850
ただ子供が操縦桿から手を離せば良かった

949: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:31:51.38 ID:cLSqpM560
>>911
当たり前やんけ!

990: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:34:40.48 ID:ou3l+3iad
>>949
子供が操縦桿を操作し続けたせいで
副操縦士の操縦桿にコントロールが移せなかった

またこの期待は自動制御が効いているので
子供が操縦桿から手を離せば自動操縦が切れていても
機会が勝手に安定飛行に戻してくれた

926: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:30:31.69 ID:B33k90g3d
>>850
息子のおかげで急降下したのを副操縦士が必死に戻したんだが必死すぎて機首が今度は上がりすぎて失速して落ちた
完全に失速する前に操縦桿放してたら安全装置が働いて助かったらしい

970: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:32:55.93 ID:cLSqpM560
>>926
えぇ……なんか泣きそうになってきたわ……
というか今涙出てきたわ…

921: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:29:53.16 ID:2RDGjd5T0
>>843
修正し過ぎと言えばラダーペダル操作しすぎて垂直尾翼折ったやつおったな

790: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:36.53 ID:N7m2Z1dv0
>>726
副操縦士って無理やり若手からベテランが席奪ったやつ?

811: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:21:48.19 ID:BzdS0qZm0
>>790
7.セクハラ副操縦士が乗務を禁止された腹いせに心中
(エジプト航空990便墜落事故 乗客乗員217人全員死亡)

1999年10月、NYからカイロへ向かうエジプトの旅客機が大西洋上に墜落。
残された飛行記録・音声記録によると、機長がトイレで操縦席を離れた直後、
残った副操縦士が意味不明な言葉を唱えながら機体を急降下させていた。

この副操縦士は定年間際のベテランだったが、一度も機長になれていなかった。
また、滞在先のホテルで女性清掃員にセクハラする、宿泊客に下半身を見せるなど
素行に問題が見られ、事故前夜には機長から今後の乗務禁止を言い渡されていた。

アメリカの事故調査委員会はこの副操縦士が故意に墜落させたと結論づけたが
エジプト政府はこれを頑なに認めず、機体の故障が原因だと主張し続けている。
また、エジプト航空がこの事故について社員に箝口令を敷いたとの証言も出ている。
今年3月に発生したドイツ機の事故(150人死亡)など、自殺と思われる墜落は多い。

832: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:23:20.37 ID:N7m2Z1dv0
>>811
ああ七番の方やったか
トイレ行ってた機長が無重力状態の中神業で?コクピットまで戻ったんだよな
意味なかったけど

798: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:20:00.46 ID:2RDGjd5T0
>>726
カエル猟すき

800: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:20:14.31 ID:uvF7/FVf0
>>726
ボナンの無能感がようでとるな

967: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:32:49.91 ID:hsvc1Utt0
>>726
かと思うと、アメリカでは高速道路を運転中の母親が突然発作で意識を失い、
とっさに助手席にいた11歳の息子が時速100km以上で走る車のハンドル操作しながら
パニックになって泣き叫ぶ同乗していた幼い妹たちをなだめつつ無事停車するというお手柄
http://arbroath.blogspot.jp/2010/06/boy-11-drives-to-safety-after-mother.html

979: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:33:53.46 ID:cLSqpM560
>>967
草生える

743: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:16:30.04 ID:MUywaWmJ0
メーデーかなんかで見たけど
この時の以降訓練にエンジン新出力だけで飛行するのが盛り込まれたらしいなあ
近年それすらもオートパイロット制御になったそうだけど

786: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:28.60 ID:aQh2niN2p
>>743
しかもその方が燃費ええからオートパイロットは定速高度まで達したら
エンジン出力だけで曲がる

756: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:17:17.17 ID:KiSNJ9zo0
水中に沈んでも生きていたら何とか泳いで裂けた機体の穴から脱出できると思ってるアホはたまに見るけど
波の無いプール内に固定された廃船風の簡素な障害物をボンベ背負ってフィン付けてライト持った完全装備で移動すんのですら
海事の人間の訓練メニューなんやで、生身の素人には絶対無理やわ
しかも窓から差す光しかないから機体の一部が海上に露出してる状態でも薄暗いし

787: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:19:29.60 ID:uNxjwZRf0
>>756
半沈没した船からパニック状態で急に脱出しろって言われてる状態になるやろしな

847: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:24:23.00 ID:BzdS0qZm0
1.クルー全員が電球の故障に気を取られて墜落
(イースタン航空401便墜落事故 乗員乗客176人中103人死亡)

1972年12月、NYからマイアミへ向かう旅客機が着陸予定地周辺の沼地に墜落。
最新鋭のジャンボジェット機による初の墜落事故として注目を集めたほか、
機体に目立った故障が見られなかったため、原因究明は困難と思われた。

しかし、音声記録や飛行記録を解析したところ、信じられない事故原因が発覚。
コックピットにいたクルー4人は操縦席についている電球1個が点灯しないという
些細な問題に直面し、自動操縦に切り替え、数分間、この修理作業に没頭した。

しかし電球をいじる作業の中で機長が操縦桿を肘で押してしまい、自動操縦を解除。
わずか数分で高度が一気に下がり、警告音も鳴ったが、クルー4人は作業に
集中していて誰も気付かなかった。異変に気付いたときには墜落数秒前だった。

856: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:25:08.44 ID:ymm7aJWC0
>>847
嘘やろ?

879: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:26:44.54 ID:sbJ5L1JD0
>>847
集中力ありすぎやろ

862: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:25:29.66 ID:BzdS0qZm0
2.軍人あがりの機長にクルーが萎縮して墜落
(大韓航空8509便墜落事故 乗員4人全員死亡)

1999年12月、ロンドンからミラノへ向かう韓国輸送機が英国国内の森林に墜落。
計器の故障が事故の発端だったが、音声記録を調べたところ、機長がクルーに
高圧的態度で接し、警報音が鳴っても一切対応しなかったという問題行為が発覚。

大韓航空は韓国軍のOBをパイロットとして採用する慣習があり、事故機機長も
元空軍大佐だった。しかし、軍人としての経歴は輝かしいものの、採用前は
戦闘機の操縦経験しかなく民間機・大型機の操縦経験はまったく無かった。

結果、コックピット内は元軍人のワンマン機長が指揮し、周囲のクルーを厳しい
上下関係で従える状態になっていた。機長は機体の異常に気付かず操作ミスを犯し、
警報を無視し、クルーの進言も無視。クルーは萎縮して何も行動を起こせず墜落した。
韓国人クルーが機長を敬いすぎて墜落した例は他にもある(大韓航空801便など)

915: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:29:26.68 ID:OcVySuXf0
>>862
儒教文化の弊害なんやろうけど、なんか韓国人は兵役ある割にはここぞというときにメンタル弱いイメージやね

932: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:30:53.50 ID:k+4Fjn5g0
>>915
兵役免除がかかると異様に強いけどなあ

941: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:31:25.48 ID:sQgyU/dG0
>>932
兵役はいやだ兵役はいやだ兵役はいやだ兵役はいやだ兵役はいやだ

985: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:34:03.82 ID:OcVySuXf0
>>932
賞金も出るしなあ

935: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:31:01.42 ID:ou3l+3iad
>>915
儒教文化もそうやが
韓国の航空会社のパイロット
空軍の天下りが多過ぎるのが悪い

877: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:26:43.05 ID:BzdS0qZm0
3.解雇された腹いせに上司を機内で射殺、操縦士も撃って墜落
(パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故 乗員乗客43人全員死亡)

1987年12月、LAからサンフランシスコへ向かう旅客機が郊外に墜落。
飛行中、管制塔との交信のなかで機内から銃声がしたという緊急報告が
なされたが、その後クルーからの応答はなく、その直後に急降下していた。

機体は音速を超えるスピードでほぼ垂直に地面へ突っ込み、衝突時は5000Gもの
大きな衝撃がかかった。墜落現場には破片となった残骸が散らばり、遺体は
足首程度の小さな肉片しか見つからず、身元の特定すら出来なかった。

調査の結果、客室で2発の銃声→乗務員がコックピットの扉を開けて緊急報告→
操縦席付近で3発の銃声→約1分後に墜落、という当時の状況が明らかになった。
機内に銃を持ち込んだと思われる男は航空会社を解雇された元従業員であり、
彼の上司だった男性の座席には2発の弾痕が残っていた。使われたのは.44マグナム。
(男がエチケット袋に書いた殺害をほのめかす文書が墜落現場から見つかっている)

897: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:28:05.56 ID:8ocXONfX0
>>877
音速越えて地面突っ込むってどんな光景なんやろな

902: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:28:46.64 ID:7br122sU0
>>877
経営危機に陥りそうな航空会社は危険やね...

892: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:27:46.40 ID:YrH9/0Y60
日本航空123便墜落事故フライトシミュレート(機外視点) (35:16) #sm767078 http://nico.ms/sm767078
こんだけ揺れまくってるのに海にまっすぐ降りられるわけないやろ

893: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:27:48.29 ID:BzdS0qZm0
5.管制官と機械がチグハグな指示を出して2機が空中衝突
(ユーバーリンゲン空中衝突事故 乗員乗客合計71人全員死亡)

2002年7月、ドイツ南部の上空でロシア→スペインへ向かう旅客機Aと
バーレーン→ベルギーへ向かう旅客機Bが空中衝突(以下A・Bで表記)。
Aの真横からBが突っ込み、Bの尾翼がAの機体を分断。Aは真っ二つになって
空中分解し、Bは尾翼を失ったため2分間飛行したのち墜落した。

夜間のため2機は互いを視認することが出来ない状況で、近い高度を飛びながら
衝突コースを進んでいた。衝突50秒前になって両機の衝突防止装置が作動し
Aに「上昇しろ」Bに「降下しろ」との警告を出したが、同じく危険に気付いた
管制官がAに「降下しろ」との指示を出した。Aは管制官の指示に従い、
Bは機械の指示に従って両方とも同じ高度に向かって降下したため衝突。

2機を正しく誘導しなければならなかった管制官はこのとき管轄空域の管制を
1人だけで行うワンオペ状態だったため、管制側の体制も問題視された。
この管制官は事故で妻と子どもを失った遺族の男性に自宅前で刺殺された。

907: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:28:57.21 ID:m4JgC+EM0
>>893
この事故のちょっと前に日本でも同じようなニアミス起こっとるよな
教訓が全く生かされてないという

910: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:29:06.33 ID:grKVZeld0
>>893
TCASに従わなかったやつか

912: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:29:24.02 ID:BzdS0qZm0
6.パイロットが大統領に精神的圧力をかけられ墜落
(ポーランド空軍Tu-154墜落事故 乗員乗客96人全員死亡)

2010年4月、式典へ向かうポーランドの大統領専用機がロシア国内で墜落。
大統領夫妻、国務長官、軍司令官ら搭乗していた政府要人全員が死亡した。
着陸予定地手前でひっくり返って墜落したため遺体はすべてバラバラ状態だった。

ロシアによる意図的な撃墜・暗殺説が囁かれたが、濃霧の発生、計器設定のミス、
クルーの着陸強行など多くの要因が重なった事故と判明。陰謀の可能性は消えた。

しかし、事故直前のコックピットになぜか司令官らが出入りしていたことがわかり
ポーランド政府によるパイロットへのパワハラ疑惑が浮上。過去には安全を優先し
命令に背いた別の専用機機長を大統領が更迭したこともあった(事故機機長は当時、
副操縦士としてこれに同乗していた)。このような精神的圧力がクルーのミスを
誘発したと一部で囁かれている(ポーランド政府はロシア管制のミスを主張している)

929: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:30:33.16 ID:BzdS0qZm0
8.燃料が残り少ないことを機長がド忘れして墜落
(ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故 乗客乗員189人中10人死亡)

1978年12月、NYからオレゴン州へ向かう旅客機が着陸直前に燃料切れを起こした。
住宅街への不時着を余儀なくされたが、運良く地上の人間を巻き込まず着陸。
燃料が空で火災が発生しなかったため死者は最小限で済み、機長も生存した。

事故機は飛行中に車輪を降ろしたところ、車輪が固定されたか確認できない
トラブルが発生。この問題への対処で頭がいっぱいになった機長は確認に次ぐ確認、
あらゆるケースに備えた準備を重ねて1時間近くも着陸地点周辺を飛び続けていた。

結果、燃料を使い切ってしまい墜落。残りの燃料が少ないことをクルーが
何度も機長に進言していたが、機長は車輪のことばかり気にかけ事態の緊急性を
全く認識していなかった(進言した航空機関士は墜落で死亡。なお、車輪の件は
実は大したトラブルではなく、おまけに正常に固定されていたと推測されている)

933: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:30:59.40 ID:3U6GAxXb0
>>929
オチで草

974: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:33:17.25 ID:N7m2Z1dv0
>>929
あるあるな事なんやけどな
空やと問答無用で死ぬからな

942: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:31:26.06 ID:BzdS0qZm0
9.副操縦士が操縦桿をずっと引き続けて墜落
(エールフランス447便墜落事故 乗客乗員228人全員死亡)

2009年6月、ブラジルからパリへ向かう旅客機が大西洋上に墜落。音声記録を
調べてみると、機械的トラブルで機体が失速し始めた際に、若い副操縦士の1人が
「墜落を回避するため操縦桿を引く」という初歩的すぎるミスを犯していた。

機体が失速し始めている場合、パイロットは通常、操縦桿を押して機首を下げ、
機体を自然に加速させるよう訓練を受けている(これは訓練の初歩の初歩である)。
操縦桿を引いて機首を上げると、一気に失速し機体はそのまま落下してしまう。

この副操縦士は急速度で落下する機体の操縦桿をなぜかひたすら引き続け
海面衝突数秒前には「ずっと操縦桿を引いてるのに落ちてる!なんで!?」という
迷言を残した。ベテランだった機長はこのとき仮眠を取っており、対応が遅れた。
失速時に同様の対処ミスをして墜落した例は他にもある(コルガン・エア3407便など)

988: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:34:29.98 ID:N7m2Z1dv0
>>942
よくこんな知能でパイロットになれたな

1000: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:35:14.02 ID:3CWfauBi0
>>942

956: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:32:20.07 ID:BzdS0qZm0
投手 クルーが英語を聞き取れず空中衝突・墜落
(ニューデリー空中衝突事故 乗客乗員合計349人全員死亡)

1996年11月、ニューデリーの空港そばの上空でサウジアラビアの旅客機と
カザフスタンの旅客機が空中衝突。前者は空港を離陸した直後で、後者は
着陸しようとしていた。両機に乗っていた乗客乗員全員が死亡。

事故原因はすべてカザフスタン側の旅客機にあり、コックピットにいた
機長・副操縦士・通信士のうち通信士しか英語を理解できない状況だった。
さらにこの通信士が管制からの指示をきちんと機長らに伝えていなかった。

離発着する航空路の分離やレーダーシステムの近代化など他にも改善点が
指摘された事故だが、この事故のようにクルーが英語を聞き取れない、
またはちょっとした言葉のあやが原因で事故に繋がったケースは多い。

993: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/03/31(金) 01:34:42.40 ID:m4JgC+EM0
海はクッションだから助かる

高速でぶつかれば海はコンクリ並みだぞ

じゃあ角度小さくしてゆっくり着水すれば大丈夫

そんな制御できる状態じゃなかったぞ

じゃあ海はクッションだからラフに着水しても助かる

無限ループやね