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1: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:33:44.68 ID:CAP_USER9
■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない

 同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。

 しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。

 たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター+モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。

 これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。

 さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。

 また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15%の増税(いわゆる旧車増税)となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。

2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/

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7: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:37:04.04 ID:DNK3Uamb0
>>1
メディアが急にお得と言い出すのはそれが売れてないステマ記事

18: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:40:28.51 ID:/loJOuNU0
>>1
この記事何言ってんだ???
自分で書こうとしてる結論を他人の意見として紹介してから それを再び書き直すってなんだこれ?
バカなのか?
クルマ関係のライターって馬鹿多いよなぁ

92: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:52:54.98 ID:MPcqRPxU0
>>1
あいつら、ガソリン代以外の高さに一切触れないからな

116: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:55:39.20 ID:D8a3WxSjO
>>1

確かに。
年間の走行距離が10000km程度だったら、普通のガソリン車で十分。

179: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:06:10.38 ID:bo6CdYP70
>>1
ハイブリッドは選択できるから良いけど
アイドリングストップ装置は無くしてほしい
全車標準装備みたいになってるのが納得いかない

186: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:07:01.74 ID:bBjSG4kE0
>>1
新車での比較だろ!
20年落ちのセドリック20マソから
10年落ちのプリウスに乗り換えたが
燃費のいいことこの上ない

302: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:27:31.91 ID:y8mNalnu0
て、まさかの「ハイブリッドの方がお得」論かよ
>>1がフィットハイブリッド買っただけだろ
ハイブリッドは丸見えの斜陽

326: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:32:42.65 ID:s5q1j0HR0
>>1
何言いたいんだ
このバカ

329: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:33:18.48 ID:rJzB7i770
>>326
これだろ
その内容しか書いてない

ガソリン代はそんなに変わらない?ハイブリッド車を選ぶメリット

375: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:41:18.36 ID:c8l2xbi20
>>352
記事を要約するとだな、ハイブリッド車は燃費の面ではガソリン車と比べてそれほどお得ではないが、
車の基本性能自体が上がっていたり査定額が高めだったりで総合的に見ればやはりガソリン車と比べてお得、と言ってる

357: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:38:11.73 ID:N20xUoiE0
>>1
なんやかんやと言っているけど、同じ車に乗り続けるのが結局一番お得だったりする。

444: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:54:48.15 ID:n4EN4Kk90
>>1
フィットのガソリン1500のエンジンって、HV1500のより出力上なはずだが、何で
ガソリン1300のと比べてんのよと

536: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:23:25.20 ID:dA/5pY9Y0
>>1
アクアやプリウスに乗ってると体裁がいいからな。
小排気量のガソリン車だと貧乏臭く見えるから。
ましてや軽とか

553: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:27:19.10 ID:L0CTaepF0
>>1
ハイブリッドなんて間抜けなもんは
世界じゃ相手にされてないからな。
シェアは1%に届かないし間もなく
電気自動車に抜かれる予想。
正しい価値判断が出来ないアホな
日本人向けお笑いメカがハイブリッドw

585: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:33:13.68 ID:atfv5wvZ0
>>553
ワーゲンの詐欺がバレたら
いきなりメルセデスとBMWがプラグインハイブリッド車だしてきたよね。

596: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:36:03.62 ID:L0CTaepF0
>>585
詐欺っつーか公害発生マシーンだったって
話やろw
経済性じゃクリーンディーゼル一択。
ハイブリッドの出番無し。
次に来るのは電気自動車。

619: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:41:03.50 ID:atfv5wvZ0
>>596
デミオのガソリン車とディーゼル車の価格差って
ヴィッツのガソリン車とハイブリッド車の価格差より高いのよね。
ディーゼルは過給機いるからだけど。
いうほどクリーンディーゼルの経済性よくないよ。

641: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:45:28.31 ID:L0CTaepF0
>>619
ヨーロッパは日本以上に補助金たっぷり。
車両価格差はほとんどないから。

659: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:50:23.35 ID:atfv5wvZ0
>>641
つまりディーゼルの経済性は補助金があるからってこと?

671: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:53:19.88 ID:L0CTaepF0
>>659
車両価格、製造コストは考慮しては
いけないのはハイブリッドと一緒だおww

677: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:55:40.95 ID:atfv5wvZ0
>>671
でも経済性ではクリーンディーゼル一択なんでしょ?
欧州はハイブリッドカーよりディーゼル車にたくさん補助金出るの?

703: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 01:03:55.03 ID:L0CTaepF0
>>677
純粋に燃費、燃料代比較したらクリーン
ディーゼルの圧勝やで。
ハイブリッドなんて特に高速巡航時の
多いヨーロッパじゃ気休めにもならない
糞燃費。

706: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 01:05:53.78 ID:ozmJdtqY0
>>703
でEUでのDの燃費は?

682: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:57:11.72 ID:fZS/O6fC0
>>619
クリーンディーゼルはいずれ滅ぶから、乗るなら今しかないというのもあるなぁw
うちも所有の一台はディーゼルだわ
HVとどちらが良いかと言えば、静粛性と発進時のスムーズさは断然HVだけどね

俺の場合はターボが付いていないと買う気にならん昭和脳すわ

597: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:36:15.53 ID:saO/QfN60
>>585
それもさ。技術が無いから、電気で走って、終わればエンジンってコンセプトw

電気とエンジンで走るって言う技術がない・・・

606: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:38:19.45 ID:bNcv786s0
>>1
車代をペイしようなんて考えて
ハイブリッドなんか買わない
屋根のソーラーパネルと混同しがちだが
そこを理解してないか見ないふりしてるバカ多い

633: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:43:53.51 ID:wZa1BSyJ0
>>606
ハイブリを新車で買っても、廃車まで乗り続ける人は稀だろうね。
大抵の新車購入ユーザーは7~10年くらいで、また新車に乗り換えていくから、
下取り価格は他の同価格帯の車と変わらないんで、結局は燃費が良くて
お得になったガソリン代分がお得になる計算。

廃車まで乗った場合のコストを主張しても意味がない。

630: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:43:00.25 ID:Cs5J5GZ70
>>1
で、電池の交換は基本何年に一度の頻度で経費はいくらなの?

646: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:47:37.64 ID:5rTfRJR+0
>>630
自分の車のハイブリッドシステムは10年20万キロの保証です

734: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 01:14:24.80 ID:5BOGAkcK0
>>1
を要約すると


去年のプリウスの販売台数、一昨年より2割減ってるからステマ必死wwwということ

808: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 01:41:05.00 ID:HCCakZA/0
>>1
自動車を買うときに最も大事なのは「リセールバリュー」
売る時の価格(残価率、残存価値)
リーセルバリューが低い車は買ってはだめ!!!!!!!!

3: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 22:35:56.35 ID:sy0kdM0M0
給油の回数が減るのはありがたい。

362: 名無しの七氏 2018/03/20(火) 23:39:34.17 ID:miplHs360
>>3
減って気はするけどー

494: 名無しの七氏 2018/03/21(水) 00:11:52.38 ID:GHqTN12L0
>>3

俺の車の燃料タンク120Lあるが、燃費が4~5Km/Lだから、
割と燃料補給は頻繁なんだぜ・・・。

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